1、【3】配套公建所属绿地：指的是居住区内配套公共建筑（如学校、医院、文化设施等）所拥有的绿地。【4】道路绿地：指的是居住区内道路两侧的绿化区域，包括行道树、绿化带等。【5】其他附属绿地：包括但不限于居住区内的防护绿地、广场绿地、停车场绿地等。
2、了解小区规划的关键标准规范，可以从《城市居住区规划设计规范GB 50180—93（2002 年版）》中获取深入的指导。这部由中华人民共和国建设部主导并批准的法规，自1994年2月1日起正式实施，为城市的居住区设计提供了明确的准则和规范。
3、城市居住区的规划设计在2021年有着明确的规范。首先，规划布局形式多元，包括居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团等形式，以及独立式组团，允许灵活运用以适应不同需求。其次，配建设施的配置需与人口规模相匹配，其总面积指标可根据规划形式灵活安排，确保居民生活设施的充足和便捷。
4、【答案】：B 对住宅建筑规划设计应综合考虑用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合、空间环境和不同使用者需要等因素确定。住宅间距，应以满足日照为基础。
5、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—1993）（2016修订版）第0.2条规定，城市居住区内道路可分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
1、MR603集中于声屏障设计，减少道路噪音对周边环境的影响，提升城市生活质量。05MR602涉及安全防护设施，确保道路使用者的安全，是道路设计不可或缺的一环。22MR601详细规定了交通标志和标线的设置标准，指导道路的交通管理与安全。
2、城市道路无障碍设计详解 - 15MR501图集15MR501图集是中国国家建筑标准设计研究院主导，中国计划出版社出版的权威指南，它替代了05MR501，依据GB50763-2012《无障碍设计规范》和CJJ37-2012《城市道路工程设计规范》进行编纂。主要针对城镇道路、桥梁和立体交叉的无障碍设计，为设计者提供了详尽的设计指导。
3、《城市道路装配式挡土墙》国家标准设计图集适用于地震动峰值加速度不大于0.20g地区城镇各类新建、扩建或改建的快速路、主干路、次干路及支路的装配式钢筋混凝土扶壁式路肩挡土墙施工图设计。
4、本图集为修编图集，根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012和《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012进行编制，替代05MR201《城市道路-沥青路面》，适用于新建各类城市道路的半刚性基层沥青路面结构设计，非机动车专用道和居住区道路可参照使用。
.3 城市居住区规划设计应遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，营造安全、卫生、方便、舒适、美丽、和谐以及多样化的居住生活环境。 0.4 城市居住区规划设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
不适用。独栋商业楼通常属于商业用地，其规划设计需要遵循城市商业用地规划设计规范。这些规范涉及到建筑密度、容积率、绿化率、建筑高度、停车位等方面，所以城市住宅区规划设计不适用独栋商业楼。
它只承当一般的邮电服务功能，收发信笺/ 原有的居住区规范是在邮政与电信没分家之前设立的。原来的办理电话业务都是统归邮电局。现在原来的电信局进入市场化，并打破垄断。规范中的“电话”应该就是指办理固定电话业务/提供公共电话。
1、看路怎么设计的，通常道路的做法是中间高，2边低，雨水向道路2边分流，2侧都要做雨水口。宽40米的道路，可以在路中间设置一条雨水管线，但要保证雨水口连接到井的管线长度不超过25米。或者在路两边做分别作一条管线，雨水口做侧壁式的，雨水井做在绿化带。
2、雨水管道开始处的埋深为0米，通常布置在道路的北侧和北侧，在距路缘石5-2米的慢车道下方，不应将其布置在快速通道下方，以免在积水时影响交通，如果道路宽度大于40m，请考虑在道路两侧设置雨水管。雨水管的最小管径为400mm。
3、室外消防给水管道的直径不应小于dn100；5 室外消防给水管道设置的其它要求应符合现行国家标准《室外给水设计规范》gbj13的有关规定。8 室外消火栓的布置应符合下列规定：1 室外消火栓应沿道路设置。
4、、根据城市的总体规划，居住区规划、工业布局规划、公用设施规划和城市道路规划，选择确定高中压管网的走向和布局，同时尽量避免穿越铁路、河流和其它大型障碍物，以减少工程量和投资，尽量避开闹市区。2 、为提高管网运行的可靠性，应基本成环状布置或考虑以后成环。
5、给、排水设计 （一）室外给水、排水工程 水源 ： 供水水源引自市政给水管网，引入管管径应为两路DN200。
1、城市桥梁设计荷载标准是为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的而制定的，下面是中达咨询带来的关于城市桥梁设计荷载标准的主要内容介绍以供参考。
2、城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
3、GB 50111-2016）了以下： 标准采用“最不利荷载组合法”，确定荷载设计值。 标准将车行荷载分为33种不同车型及车组合，包括了电动车、自行车等多种交通工具。 标准明确了轨道交通特殊车辆荷载计算方法。 标准对不同时期的风荷载、温度荷载以及地震荷载值做了调整。
4、《城市桥梁设计荷载标准》废止于2008年10月1日。该标准准编号为：CJJ 77-1998，详细信息如图：目前使用的是《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）。