有。根据查询苏嘉甬高铁官网得知，苏嘉甬高铁线路二边有规划绿化带，并且于2023年4月12日发布苏嘉甬高铁项目沿线绿化清障工程。
通苏嘉甬高铁红线外两侧18米拆迁。根据查询相关信息显示，根据国铁相关要求，通苏嘉甬铁路项目厂房等非敏感建筑拆迁范围为铁路红线外18m。民房、学校等敏感建筑为两侧红线外各30m。
铁路建设规划消息：6月2日，苏州市铁路建设领导小组办公室发布了《通苏嘉甬铁路（苏州段）土地登记代理及依法用地技术服务项目TSJYTL-TDZX标段招标公告》。招标内容为通苏嘉甬铁路（苏州段）全线（含站后）依法用地技术服务以及开展先行用地报批等工作。
1、在我县辖区范围内的高速公路、国道、省道干线公路铁路两旁以及城市节点以桉树种植为主（路两旁绿化带设计宽度为8米，武广高铁两旁为15至20米），全力推进城市绿化美化，增加城市绿量提升全县造林绿化水平。本次造林绿化共分6个项目，即武广高铁、S212线、京广铁路、107国道、京珠高速公路及城区山头。
第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是汽车，有汽车的地方难免就有汽车尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。
高速两边50米内不能种庄稼只能种绿化，原因有很多，首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。其次，在高速公路两边种庄稼存在会对高速公路造成影响。另外，高速公路两边的庄稼容易引车祸。此外，绿植能够减弱噪音、阻挡灰尘、美化城市。首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。
高速公路车流量大，易发作交通事故，可能招致两边停止农作的人员伤亡和财富损失。为避免此事故的发作所形成的损失，因而才制止在这一区域农作，建房等违章作业。种植庄稼必然要将土壤翻松，假如在庄稼地里，那自然没有什么影响，可若是在高速两边，那将对高速公路的平安形成宏大的隐患。
第二，交通安全。第二点要说的绝对是交通安全。这里有两种风险。一个是农民被汽车伤害的风险，另一个是农民给高速公路带来的安全隐患。首先，在繁忙的高速公路上，说不定会飞出来一辆车轮子瘪了的汽车，还可能会从轮胎压出来一块石头。这些都是高速公路两侧50米内的潜在风险。
因为在高速附近种这么多的庄稼的华不仅会影响庄稼的生长，而且不利于降低噪音，整个附近的居民区都会受到噪音的困扰，十分烦恼。