1、广州白云国际机场目前拥有两个航站楼，分别是T1和T2航站楼。这两个航站楼都承担着国内和国际航班的运营。T1航站楼的总建筑面积达到53万平方米，而T2航站楼及综合交通中心于2018年4月26日投入使用，总建筑面积为807万平方米。
2、广州白云国际机场包含两个航站楼，分别用于中国国内及国际港澳台旅客。 该机场位于广东省广州市白云区人和镇、花都区新华街道和花东镇交界处，距离市中心约28千米。 白云机场不仅是中国的三大门户复合枢纽机场之一，也是世界前五十位的主要机场。
3、广州白云机场目前拥有两个航站楼，分别是T1和T2航站楼。这两个航站楼共同承担着该机场的国内和国际航班运营任务。T1和T2航站楼共可满足年旅客吞吐量达到8000万人次的设计容量，显示出广州白云机场庞大的运营规模和承载能力。T1航站楼历史上较早，其设计容量适用于年旅客吞吐量3500万人次的需求。
4、广州白云国际机场设有T1和T2两个航站楼，提供国内及国际航班服务。旅客需留意，以避免走错航站楼。机场拥有三条跑道，总客舱数量为202个，货舱座位43个（不包括FBO）。
5、广州白云国际机场共有T1/T2两个航站楼，T1/T2航站楼均有国内和国际航班。现有三条跑道，202个客机位、43个货机位（不含FBO）。1号航站楼总面积53万平方米，主楼共分四层，负一层则通往地铁及停车场，一层为到达及接送机大厅，二层为到达夹层，三层为出发及候机大厅。
6、广州白云国际机场是国内重要的航空枢纽，位于广东省广州市白云区，距离市中心大约28公里。机场设有两个航站楼——T1和T2，它们各自承担不同的航班服务。具体来说，国内出发航班通常在T1航站楼办理，而国际出发航班则在T2航站楼进行。为了确保旅客能够准确找到国内出发厅，白云机场提供了多种信息查询方式。
1、这座机场的位置在四川的成都，它距离成都市区仅有16公里，是一座比较近的机场资源，根据其机场的修建数据中看，它的机场飞行区等级是4F级，在发展地位上，它不仅是我国八大区域枢纽机场之一，也是内陆地区的航空枢纽和客货集散地，承担起很关键的交通角色意义，因而是当地城市很有潜力的机场。
2、成都双流国际机场位于成都市双流区，距离市区约16公里。该机场的飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，扮演着中国内陆地区重要的航空枢纽和客货集散地角色。 广州白云国际机场坐落在广东省广州市北部，大约距离市中心28公里。
3、成都双流国际机场 成都双流国际机场，位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，地理位置为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。
4、成都双流国际机场，位于成都市双流区，是中国西南的航空枢纽，飞行区等级为4F，服务于八大区域之一的陆地区域。 广州白云国际机场，位于广东省广州市，作为中国三大门户复合枢纽之一，是世界前百位的主要机场，飞行区等级同样为4F。
5、成都双流机场隶属于成都双流区，成都双流国际机场它位于四川成都，距离成都市区16公里机场飞行区等级为4F是中国八大区域性枢纽机场之一，内陆地区的航空枢纽和客货集散地成都双流国际机场作为西部重要的航空枢纽，对当地。
6、四川共有15个机场，12个已通航，3个在建。 成都双流国际机场： 位于中国成都市双流区中心城区西南方向，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。
静安寺区域的机场城市航站楼位于南京西路，物业地址在静安南京西路1600号，靠近常德路。开发方是上海机场（集团）有限公司。这里提供中央空调服务，时间为8：00至18：00。物业管理公司是上海机场城市航站楼管理有限公司。物业费用每月每平方米232元。
上海机场城市航站楼坐落于静安区南京西路CBD中心区域，地理位置优越，交通便捷。地铁二号线静安寺站上盖，附近有延安路高架和众多公交站点。紧邻静安寺名刹与现代建筑静安下沉广场，周边景点丰富。航站楼的布局层次分明，功能多样化。二楼是办票大厅，为旅客提供便捷的出行服务。
机场城市航站楼二楼为办票大厅，三楼有大幅的玻璃窗户和隔断，并提供大量共享空间，以提高自然光线通透性和高质量的通风系统，满足大面积办公之所需，真正体现高性价比。
上海机场城市航站楼位于繁华的静安寺中心地区--南京西路1600号，是我国大陆首座机场城市航站楼。
第一条 为了规范民用航空运输机场的选址工作，保证机场安全运行，并有利于机场建设和发展，根据国家有关法律法规，制定本规定。第二条 本规定适用于新建、迁建民用航空运输机场（以下简称民用机场）的场址选择。
运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制，选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。
第四条 运输机场的规划与建设应当符合全国民用航空运输机场布局和建设规划，执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。
第四条 运输机场的规划和建设必须遵循全国民用机场布局规划，同时执行国家和行业的建设法规和技术标准，并按照规定的建设程序进行。机场工程建设程序通常包括选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等环节。空管工程建设的程序与之类似。
机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：1 场址空域应满足机场规划空域的要求。与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范第9章第4节的规定。
第六条 运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程，其目录由国务院民用航空主管部门会同国务院建设主管部门制定并公布。第二章 运输机场选址第七条 运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。
1、并充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素，通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。
2、通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。深圳T3航站楼外形呈飞鱼状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了绿色建筑的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节。
3、深圳宝安国际机场T3航站楼在施工过程中，采用了极具现代感的六边形外立面设计。这种设计从某些角度看像蜂巢，换个角度看又像水面的波纹。六边形设计不仅美观，还能充分利用自然光源，保证航站楼内的光线充足，实现节能降耗。工作人员表示，这一设计考虑了美观性与实用性，符合国际研究中认为的和谐形状。
4、深圳机场T3航站楼设计考虑了地标性需求，以提升城市形象和身份识别。现代城市对地标建筑的需求正当有效，能够成为城市的象征和名片。国内机场建设在文化建筑投入上相对较少，审批制度也限制了建筑艺术的创新。因此，赋予航站楼地标性的要求可以理解。首都机场T3航站楼设计对深圳、昆明等机场产生了显著影响。
5、深圳宝安国际机场的扩建工程如火如荼进行中，其中的T3航站楼工程预计于2012年底完成土建工程，并在2013年具备转场条件。
6、尤其是对航站楼作为城市门户的重视。结论与深圳机场的选择 总的来说，深圳机场T3航站楼的设计选择在满足功能需求和追求地标性之间找到了一个相对平衡点，尽管并非最优，但处于一个可接受的水平。它在借鉴和适应国内外机场建设经验的同时，也反映了中国机场建设在特定历史背景下的独特挑战和考量。