平潭环岛路于2010年2月正式开工建设，工期暂定为两年，起点位于省道305鹅头尾，路线主要走向以环绕海坛岛海岸线为主，同时设置通往钱便澳、澳前镇、仙人井、白青乡、橹匙等5条连接线。公路总长大约100公里，是厦门环岛路长的3倍，预计总投资50亿元，这，是平潭综合实验区基础性建设工程中的一个重要环节。
平潭环岛路作为福建省和市的重要建设项目，承载着深远的战略意义。它不仅是海西建设中的关键纽带，更是推动平潭地区全面发展的重要引擎。环岛路的建设旨在解决当前平潭基础设施的瓶颈问题，通过提升交通网络，增强区域联通性。这一工程的实施，将显著提升平潭的旅游吸引力，促进滨海旅游业的繁荣。
平潭环岛路是福建省、市重点建设项目，它的建设将充分发挥平潭在海西建设中的桥头堡作用。同时建设环岛路工程，将突破平潭基础设施这一发展瓶颈，充分发挥平潭滨海旅游、物流输送等功能，为平潭综合实验区全面快速发展提供重要保障。
1、平潭综合实验区的发展布局分为海坛岛与附属岛屿两个部分，以深化两岸交流和产业发展为目标进行规划。在海坛岛，核心区域包括中心商务区、港口经贸区、高新技术产业区、科技研发区和文化教育区。中心商务区位于东中部，以高端商务、金融保险和行政办公为主，打造生态宜居的中部核心区。
2、海坛岛是平潭综合实验区的核心区域。要通过组团推进、分时序开发，逐步构建分工合理、功能互补、协调发展的空间开发格局。
3、平潭综合实验区的总体发展规划着重于明确其战略意义与开发潜力。首先，我们将深入探讨其重要意义，包括其在区域经济发展和两岸合作中的关键角色。同时，分析实验区的开发条件，如地理位置、资源禀赋以及政策支持等，为后续发展奠定坚实基础。
根据《福州港平潭港区总体规划》，平潭港区分为金井、流水、澳前和草屿四大作业区，今后将逐步发展成为客货兼备、功能完善、特色突出的现代化综合性港区。
平潭港区作为福州港的一部分，正在进行环评公示，旨在优化《福州港平潭港区总体规划》。平潭港区分为金井、流水、澳前和草屿四大作业区，各作业区将根据功能定位发展客货运输、旅游、渔业等多元化业务。澳前作业区的客滚码头项目是关键工程，预计于8月底完工，将大大缩短福建平潭至台湾新竹的海上航程。
月中旬，省港口集团在福州港罗源湾港区和平潭港区的区域优化整合正式落地，我省国有港口区域化整合完成了两块重要拼图。全省范围内一市（区）一港区域化发展的新格局初步形成。
福建省福州市港口管理局在同日成立，整合了福州市、宁德市、平潭综合实验区内的所有港区，共计9个港区，包括闽江口港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区、三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区、平潭港区。
福建主要的港口有“厦门港”和“福州港”。厦门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。海域面积达275平方公里，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。
福建自由贸易区划分为三个部分：平潭片区、厦门片区和福州片区。平潭片区占地43平方公里，厦门片区占地478平方公里，福州片区占地326平方公里。平潭片区被划分为港口经贸区和高新技术产业区。港口经贸区位于金井湾大道北至大山顶，东至北厝路、金井三路，西至海坛海峡。